Traducido por Enrique F. Chiappa

Su actuación en la crisis aérea sirve de ejemplo del poder del Forum Nacional. Después de colocar Jobim en el ministerio y forzar a la abertura del capital de la Infraero, el grupo quiere abrir la aviación a monopolios extranjeros.

En el día 2 de agosto de 2007, en plena crisis aérea, el Forum Nacional realizó un encuentro extraordinario denominado "Transformando crisis en oportunidad: seguridad y desarrollo en el sistema aéreo  — diagnóstico y bases para un plan de desarrollo de la aviación comercial brasileña". Su estrella fue Nelson Jobim, miembro del Consejo Director de la entidad, que en la semana anterior había asumido el Ministerio de la Defensa.

Sin ligación con el sector, Jobim tampoco había tenido, hasta entonces, cualquier proximidad con la administración Luiz Inácio. Hombre del círculo íntimo de F. H. Cardoso — que lo colocó en el Supremo Tribunal Federal después de tenerlo como ministro de Justicia — siempre se identificaba, a pesar de afiliado al PMDB, con el bloque PSDB-DEM (ex PFL). Después de un intenso bombardeo de la imprenta monopolista al ministro anterior, Waldir Pires, su imposición a Luiz Inácio muestra que la ascendencia de los intereses aglutinados en el Forum sobre el Estado brasileño suplanta las broncas existentes entre los encargados de su gerencia.

La conquista de la Infraero

Más de que para celebrar el éxito de esa operación, el I Forum Extraordinario sirvió para establecer una lista de medidas a ser ejecutadas por Jobim.

Como es normal en estos casos, la presentación del programa fue precedida de diagnósticos a cargo de "consultores" y "especialistas". Uno de ellos, José Carlos Mello, vicepresidente de la Gol, apuntó en el sistema de control aéreo "fallas humanas inimaginables": los controladores, además de indisciplinados, no sabían hablar en inglés.
Otro ex ministro de Cardoso se encargó de exponer detalladamente el programa aéreo del Forum. En un documento intitulado "Ideas para el Planeamiento Estratégico de la Aviación Comercial en Brasil", el brigadero Mauro Gandra (ex titular de la cartera de la Aeronáutica y protagonista del escándalo Sivam/Raytheon, en 1995) defendió la privatización parcial de los aeropuertos, colocando como una de sus tres formas posibles la abertura del capital de la Infraero. Casi al mismo tiempo, Luiz Inacio anunció la venta de mitad de las acciones de la empresa.

El próximo paso

Gandra expuso también otras directrices definidas por los intereses que el Forum representa. "Podría ser la hora de proponerse la ampliación de la participación del capital extranjero en el control accionario de las empresas aéreas nacionales para números entre 35 y 40%" — dijo, acrecentando que esta ampliación daría "más conforto al inversor extranjero que, podría transformar muchas de las acciones preferenciales que hoy tiene, por acciones ordinarias con derecho a voto". En 11 de diciembre, al hablar en la Comisión de Servicios de Infraestructura del Senado, la presidenta de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) nominada por Jobim, Solange Vieira, anunció la intención de promover esa abertura, alterando apenas el porcentual: 49%.