Reproduzimos um artigo de opinião publicado no jornal The Worker
A Associação Internacional de Trabalhadores de Máquinas e Aeroespaciais (IAM) e a Boeing chegaram a um acordo provisório (TA) um mês após a greve da Boeing, que levou 33.000 trabalhadores organizados sob a IAM a reterem sua mão de obra no noroeste dos EUA. As bases estão preparadas para votar o novo acordo na quarta-feira. Se a maioria simples votar a favor do TA, a greve será encerrada.
Em setembro, 95% dos trabalhadores da Boeing votaram pela rejeição do primeiro acordo provisório e iniciaram a greve depois de denunciarem o primeiro acordo de venda e marcharem em passeatas no intervalo do almoço pelas fábricas com convocações para a greve. De acordo com um executivo da Boeing, a greve está atingindo o monopólio a uma taxa de US$ 3 a 4 bilhões por mês.
O acordo recém-proposto oferece um aumento salarial de 35% ao longo de quatro anos, mas não atende adequadamente às demandas dos trabalhadores por aumento de salário, restabelecimento dos planos de pensão ou fim das horas extras obrigatórias nos finais de semana – a cúpula do sindicato se gaba de que as horas extras obrigatórias seriam reduzidas, mas a linguagem permite que a empresa anule a redução à vontade.
Vários delatores se apresentaram na Boeing no último ano – sendo que dois morreram pouco tempo depois em circunstâncias suspeitas – dando o alarme sobre aumentos vertiginosos no ritmo de trabalho às custas dos padrões de segurança e qualidade, na tentativa de aumentar a taxa de exploração dos trabalhadores. Os chefes sindicais têm tentado vender os “compromissos” do último TA – na verdade, uma perda para os trabalhadores – aos membros do sindicato, juntamente com o governo e os monopolistas, com a retórica de tornar o monopólio decrépito grande novamente por meio de um novo contrato. A cúpula do sindicato dá aos membros da base apenas 250 dólares por semana em pagamentos de greve para manter a luta.
Na semana passada, a Casa Branca enviou a Secretária do Trabalho, Julie Su, para fazer com que os trabalhadores da Boeing voltassem à linha de produção, uma tarefa da qual ela acabou de retornar nos piquetes de curta duração dos estivadores em toda a Costa Leste. Essa é mais uma em uma lista de intervenções para interromper greves feitas pelo autodenominado “presidente mais pró-trabalho da história”.
Enquanto isso, a Boeing anunciou que começará a demitir 17 mil trabalhadores da administração e da produção em um prazo não especificado, de acordo com seu CEO. A Spirit Aerosystems, empresa subsidiária da Boeing, também está dispensando milhares de trabalhadores, colocando a greve como bode expiatório, apesar de estar em meio a suas próprias dificuldades financeiras, abaladas pela crise econômica em curso antes da greve.
