Vendedores ambulantes protestam em São Paulo

Desde las revueltas obreras en las obras del PAC de marzo/abril tenemos un nuevo auge de lucha de masas en nuestro país. Obreros de la construcción, metalúrgicos, bomberos, trabajadores en educación de las redes estaduales, municipales y privada, docentes, técnicos administrativos y estudiantes en las universidades federales y estaduales y en los institutos técnicos federales, efervescencia en los patios de obras de la copa y de las olimpíadas, metalúrgicos, bancarios, operarios de los correos. Los trabajadores en lucha no dan tregua a los patrones y a las gestiones de turno, exigen derechos ya! La lucha de clases se intensifica mientras las huelgas y luchas por derechos económicos han erguido, cada vez más, lemas de cuño político, destacadamente en las recientes luchas contra la privatización de los correos y de los aeropuertos y en la admirable huelga de los estudiantes y profesores de la Universidad Federal de Rondônia.

Trabajadores de los correos enfrentan oportunismo

Los trabajadores de los correos mantuvieron un mes de huelga con movilizaciones y luchas en diversos puntos del país. Ellos luchaban por reajuste y reposición de las pérdidas salariales, por mejores condiciones de trabajo y también esgrimían lemas de lucha contra la privatización de la Empresa Brasileña de Correos y Telégrafos.

La huelga se desarrolló de manera desigual. En diversos momentos surgieron denuncias de trabajadores que acusaban el comando nacional de huelga y la Federación Nacional de los Trabajadores en Empresas de los Correos y Similares – Fentect, conectada a CUT y a la CTB, de intentar vender los intereses de la categoría en las rondas de negociación (lo que por fin quedó comprobado).

El día 5 de octubre, después de una ronda de negociación en que la Fentect anunció un acuerdo lesivo a los trabajadores y el monopolio de las comunicaciones llegó a informar el fin de la huelga, ocurrió una verdadera rebelión en las bases de la categoría. La propuesta de acuerdo firmada entre el comando de huelga y los patrones, además de no atender las principales reivindicaciones de los huelguistas, preveía el descuento de los días parados e imponía jornada extra de trabajo para la compensación de los días de huelga.

Los principales sindicatos de los trabajadores de los correos en todo el país rechazaron el acuerdo y decidieron mantener la huelga en diversos estados, pero, por fin, ella fue concluida en 13 de octubre.

En juicio, los ministros del Tribunal Superior del Trabajo determinaron un reajuste salarial real de R$ 80 para los trabajadores a partir de octubre de 2011 y la reposición de la inflación del 6,87%, manteniendo la imposición de la compensación de 21 días de paralización que deberán ser cumplidos a los sábados y domingos, además del descuento de siete días parados en el pago de los huelguistas. Como se puede percibir, el TST determinó justamente lo que la Fentect y los patrones ya habían concordado días antes.

El fin de la huelga y el retorno al trabajo no fueron decididos por los trabajadores y sus sindicatos, pero por maniobras de los oportunistas y patrones. Las reivindicaciones de los trabajadores de los correos permanecen pendientes, y siguen siendo debatidas en las bases, que han evaluado la necesidad de elevar su organización y capacidad de lucha para las próximas movilizaciones.

Aeroportuarios contra privatizaciones

A media noche del día 19 de octubre, fue detonada la huelga de los trabajadores de la Infraero – Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria. Cerca de tres mil trabajadores paralizaron total o parcialmente el trabajo en los aeropuertos de Cumbica (Guarulhos – SP), Viracopos (Campinas-SP) y JK (Brasilia).

La protesta de 48 horas fue decidida contra la privatización de esos aeropuertos, prevista para diciembre de este año.

En el primer día de paralizaciones en el aeropuerto de Viarcopos, 800 toneladas de cargas dejaron de ser transportadas. De acuerdo con el Sindicato Nacional de los Aeroportuarios, 23 aeronaves de transporte de carga quedaron paradas en Viracopos alrededor de las 7 horas de la mañana sin el servicio de embarque y desembarque.

En Cumbica, Guarulhos, cerca de 1.500 trabajadores de las áreas de operaciones, seguridad aeroportuaria, terminales de cargas y pasajeros y programación de vuelos de Cumbica adhirieron a la huelga. Durante la madrugada en que la huelga fue iniciada, se estima que 80% de los operarios adhirieron al movimiento.

El balance anunciado por el sindicato de la categoría fue que cerca de 80% de los aeroportuarios de los terminales de Cumbica, 100% en Viracopos, y 60% del JK adhirieron a la huelga.

El movimiento prosiguió en las 24 horas siguientes y las actividades en los aeropuertos fueron retomadas poco a poco, primero en Brasilia, después en Guarulhos. En Viracopos, el movimiento se extendió hasta completar las 48 horas.

Desde el anuncio de la privatización de esos tres aeropuertos por la gestión Roussef en mayo último, varias medidas ya fueron adoptadas, sin gran alarde, para su efectuación.

En 13 de octubre, la Secretaría de Aviación Civil divulgó los lances mínimos para subasta de los aeropuertos. Los valores mínimos anunciados para que los grandes grupos de la burguesía desembolsen para la adquisición de los aeropuertos, que aún contarán con posible financiación del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social – BNDES, son de: R$ 2.290 millones para el Aeropuerto de Guarulhos; R$ 521 millones para el Aeropuerto de Viracopos; y R$ 75 millones para el Aeropuerto de Brasilia.

Tomando el aeropuerto de Cumbica, en Guarulhos, el mayor del País, como ejemplo, los R$ 2.290 millones del lance mínimo son inferiores a los R$ 3.000 millones estipulados para su reforma completa para la copa del mundo. De ese modo, un gran grupo capitalista tendrá el derecho de explotar el aeropuerto, durante 20 años, por un valor abajo de aquel gasto por la gestión de turno del viejo Estado.

En agosto, el Aeropuerto de São Gonçalo del Amarante, en construcción en la región metropolitana de Natal, fue privatizado. La gestión Roussef ya estudia la privatización de los aeropuertos internacionales Galeão-Tom Jobim, en Río de Janeiro, y Confins, en Minas Gerais.

Metalúrgicos de la Mercedes Benz en huelga

Cerca de 1.500 obreros metalúrgicos de la Mercedes-Benz, localizada en Juiz de Fora – MG, decidieron, en asamblea realizada el día 21 de octubre, entrar en huelga por tiempo indeterminado. Los obreros reivindican reajuste del 10% (7,4 % de inflación acumulada y 2,6 % real) y abono de R$ 2,5 mil, además del piso salarial de R$ 1.441,00.

Rebelión de ambulantes en São Paulo

Vendedores ambulantes entraron en enfrentamiento con la policía durante la madrugada e inicio de la mañana de 25 de octubre, en el Brás, región céntrica de São Paulo.

La manifestación tuvo inicio cuando los vendedores fueron impedidos por la Policía Militar de montar sus barracas en la Feria de la Madrugada. La orden partió de la subprefectura de la región.

Carro incendiado por camelôs durante protesto no Brás

Durante el enfrentamiento, para responder las bombas y las balas de goma de la represión policial, los vendedores tiraron petardos e incendiaron un coche. Centenares de ambulantes bloquearon la Calle Oriente con la Calle Barão de Ladário y el acceso de la Avenida del Estado para la Calle São Caetano.

El mismo grupo de trabajadores que ocupó la Calle Oriente inició una marcha por las calles del centro de São Paulo en dirección a la sede del ayuntamiento. Los vendedores critican duramente la política de represión llevada a cabo por el gerente municipal Gilberto Kassab. Por lo menos un vendedor ambulante fue detenido y llevado al 12º DP.

El día 26 las tiendas de la región de la Feria de la Madrugada amanecieron cerradas el segundo día consecutivo de protestas. Los vendedores ambulantes realizaban una marcha por la Calle Oriente e hicieron con que el comercio bajara las puertas.

La Tropa de Choque y la caballería de la PM reprimieron los trabajadores en lucha con bombas de gas lacrimógeno y disparos de armas de fuego.

Los ambulantes declararon que irán a continuar con las protestas en defensa de su derecho de trabajar.

Paralización de los médicos del SUS

El día 25 de octubre los médicos del Sistema Único de Salud – SUS realizaron paralizaciones en todo el país. El movimiento alcanzó 21 estados, donde los profesionales movilizados por el Consejo Federal de Medicina, por la Asociación Médica Brasileña y por la Federación Nacional de los Médicos, realizaron protestas.

Se estima que cerca de 100 mil profesionales participaron de las movilizaciones. En algunos estados la paralización fue total, habiendo atención sólo de las emergencias.

Los médicos reivindican mejores condiciones de trabajo, la corrección de las tablas de consultas del SUS, y reajuste salarial.

Huelgas en las obras de la copa

Una huelga de 24 horas fue decidida el día 19 de octubre en la Arena Pernambuco, en São Lourenço da Mata, a 16 Km de la capital Recife.

Los 1.500 trabajadores, entre albañiles, carpinteros, armadores y operadores de máquinas, reivindican mejorías en las condiciones de trabajo en la obra bajo responsabilidad de la contratista Odebrecht. Los obreros también reivindican aumento en la cesta básica, de R$ 80 para R$ 200, hora extra del 70% de lunes a viernes (hoy es del 60%) y del 100% a los sábados, así como ocurre domingos y feriados, además de plan de salud. Los armadores de andamios luchan por equiparación salarial con los profesionales de la misma función que trabajan en el complejo petroquímico de Suape, que reciben cerca de R$ 1.200, mientras que los de la Arena reciben R$ 897,40.

Revuelta en el estadio Arena del Grêmio

El día 3 de octubre, el obrero José Elias Hacha, de 40 años, fue atropellado en el km 94 de la BR 290, bien frente a la Arena del Grêmio, en Porto Alegre. La muerte del obrero, que trabajaba en la obra de la Arena bajo responsabilidad de la constructora OAS, causó gran indignación entre sus compañeros. En el momento del atropellamiento, él atravesaba la agitada carretera que separa la obra del alojamiento de los obreros y no posee pasarela. Sabiendo de su muerte, varios obreros protestaron en el local y fueron reprimidos por la Policía Rodoviária Federal y por la Brigada Militar. En medio a las protestas, se dio inicio a un incendio en el alojamiento de los obreros, a cerca de 200 metros del local del atropellamiento. Las fuerzas de represión vincularon el incendio con la manifestación de los obreros y se apresuraron en incriminar uno de los trabajadores.

Alojamento pega fogo durante protesto de operários

Esos acontecimientos revelaron una serie de graves problemas en las obras de la Arena del Grêmio, que a pesar de no ser relacionada como estadio para la disputa de partidos de la copa, servirá como local de entrenamientos, concentración y también para las partidos de la copa de las confederaciones, que anteceden la copa del mundo.

Los obreros denuncian malas condiciones de trabajo y falta de seguridad para atravesar la pista para dirigirse al alojamiento.
Según materia vehiculada en correiodopovo.con.br en 5 de octubre, un policía habría declarado que en la Arena fueron creados dos alojamientos separados, uno para trabajadores venidos de la Bahia y otro para trabajadores de Pernambuco. Él aún habría dicho que esa es una práctica “común” de la constructora OAS para “evitar peleas”.

AND ya informó en incontables materias sobre el tratamiento dado por las contratistas a los obreros, particularmente a aquellos que son ‘contratados’ por intermediarios en sus estados de origen, muchos del Norte y Nordeste del país, todos sometidos a condiciones de trabajo degradantes e incluso a trabajo esclavo. En este caso de la Arena del Grêmio, ahora hay guetos de baianos y pernambucanos y, la trágica muerte de un obrero es utilizada como un elemento más para dividir la clase obrera.

En respuesta a esa grave situación, el día 5 de octubre, fue informado que 150 trabajadores de la constructora OAS pidieron demisión.

Maracanã: despidos después de huelgas

Después de las huelgas en las obras del Maracanã, los obreros sufren represalias de la patronal. Panfletos distribuidos en las obras denunciaban despidos de trabajadores que estarían siendo llamados individualmente hasta el departamento personal y, de allá, ya salían dimitidos y escoltados por matones contratados por la constructora para impedir protestas.

Las reivindicaciones de los obreros levantadas en las huelgas siguen pendientes y la insatisfacción es grande en las obras. En su último boletín, los obreros se dirigen a la dirección del sindicato y cobran que una actitud sea tomada contra los despidos, de lo contrario, una nueva huelga podrá ser decidida independientemente.

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