Táxi x Uber: como anda a exploração

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Desde 2008 a introdução de um novo serviço de transporte particular de passageiros provocou certa transformação nas maiores cidades do mundo e já se espalha para todos os lados, abrangendo cidades médias e mesmo pequenas.

Criado em 2008, em Paris, o Uber é uma empresa que, por meio de um aplicativo (programa utilizado por smartphones), intermedia a relação entre um passageiro e um motorista que utiliza, a princípio, seu próprio carro.

É um negócio extremamente rentável para o Uber, que fica com 20% ou 25% do valor da corrida. Mesmo assim, os preços cobrados são menores que as tarifas de táxi, os carros são relativamente mais novos e há ainda diferenças em serviços como água, lanches, internet sem fio etc.

Os taxistas, claro, ficaram revoltados com a concorrência, fazem protestos, fecham ruas e avenidas, e amargam uma redução sensível em seus rendimentos, queda que chega, no Rio de Janeiro, a 40%.

Apesar da resistência dos taxistas, o serviço vem sendo regulamentado em diversas cidades brasileiras, apontando uma tendência para todo o país.

Luta de classes

Em vários debates, essa disputa é colocada como uma luta entre máfias de concentradores de táxis (falsas cooperativas) e trabalhadores autônomos representantes de uma “nova” economia.

Essa impressão, no entanto, é falsa, e esconde uma série de questões inerentes à exploração do trabalho alheio, tanto por uma quanto por outra modalidade de transporte.

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